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燃擎聚汇 极致体验|汇利堡2017经销商年度盛会暨车主体验会圆满收官

2017-12-26     284次阅读
温馨提醒:文章全长2018MM    汇利堡2017经销商年度盛会暨车主体验会于12月20日在深圳市大鹏新区百纳海酒店正式召开,本次活动除了是经销商年会之外,还安排了产品试驾、马力机测试以及众多令人兴奋的2018神秘新品发布介绍,来自全国各地的改装店经销商和4s店经销商及车主等一同汇聚深圳共襄盛举,为即将到来2018年布局开启新的征程!  Part1:嘉宾到场及试驾活动   主题为“燃擎聚会,极致体验”的汇利堡2017经销商年度盛会暨车主体验会于12月20日在深圳市大鹏新区百纳海酒店正式召开,本次活动除了是经销商年会之外,还安排了产品试驾、马力机测试以及令人兴奋的2018神秘新品发布介绍。早上,在酒店集合后,试驾活动以及马力机测试则移步至附近的三源色七星湾试驾基地。其中,试驾部分汇利堡带来了近来大热的本田思域十代以及斯巴鲁最新的XV车型作为试驾车型平台。前者是典型的前驱家用轿车平台,配置“地球梦”1.5T涡轮增压发动机,输出在同级车型中数一数二,悬挂方面则采用四轮独立悬挂,其上佳的动力和富有潜力的底盘设置带来的运动意味,使其成为了2017改装界同级车型中当之无愧的大热;而后者则是采用了斯巴鲁水平对置全时四驱平台成熟技术的最新小型CUV型号,2.0L NA水平对置发动机+CVT变速箱的配搭并非性能取向,但较低的重心在配合对称结构全时四驱的布局带来了大幅优于同级的车身动态控制以及循迹性能。图:装备有CUSCO车身加强及STREET-R避震套件的本田思域十代车辆。图:CUSCO专为中国路况开发的STREET-R绞牙避震,在提升操控性能的同时保留甚至提供由于原厂的舒适性。两者底子不俗,但是否就压缩了他们的提升空间?作为车体加强以及悬挂设置方面的专家CUSCO可以明确告诉大家其实不然:现场除了提供完全原厂配置的车型以外,亦提供了加装了全车CUSCO车身强化套件以及专为中国街道路况而开发的STREET-R系列避震的同款车型供经销商试驾,进一步了解他们所销售的产品特性。PS:对应相对较大的自重,当中斯巴鲁XV车型更换装了基于汇利堡汽车运动多年拉力比赛经验而开发的SRTC对向四活塞制动卡钳套件。图:图为装备有CUSCO及SRTC部件的斯巴鲁2017新款XV车型。图:SRTC对向大四活塞制动套件,卡钳本体为一体铸造成型,碟盘为330mm一体盘,而碟片上特有的放射环状坑纹,则是专门设计用于加快“Bedding”(刹车碟和刹车皮之间磨合)过程和细致度的功能。在经过专业指导的试驾讲解培训后,到场经销商开始试驾:此处首先以车身更大、更重的斯巴鲁XV车型为例,其中灰色车辆为未作升级的原厂配置,而白色车辆则装备有CUSCO的车体加强套件、STREET-R避震以及SRTC制动系统。图:其中XV原厂配置车型在急速通过弯道的姿态,在全时四驱系统的加持底下,在同级车型底下更显稳健,但倾侧还是较为明显,亦出现较为明显的响胎现象。图:而加装了CUSCO部件的XV,在带刹车入弯(悬挂负荷更大)的情况下,姿态同比更为稳定、倾侧轻微,且较少响胎,极限更高。带来的是更稳健、安全的驾乘感受。图:而加装了CUSCO部件的思域十代,在使用较斯巴鲁XV更高的速度入/出弯姿态,车体倾侧亦相当轻微。在中国路况常见的紧急刹车和避让操作当中自然更有信心。     而本次户外场地活动亦带来另外一个亮点,便是CUSCO最新研发的NANO纳米引擎保护添加剂(全称:CUSCO Engine oil Supple  NANO PLUS)。据悉,CUSCO开发该产品的源点是因为近年日本逐渐盛行的“One-Make”单一车型赛事,由于其赛例的限制,无法对引擎进行硬件强化或者ECU调试,因此在这方面只能想方设法地在原有基础上提升引擎的工作效能。众所周知,引擎工作过程中,影响其内部机械效率的首要因素便是摩擦,该款添加剂便是针对引擎内部诸如缸壁、曲轴以及大小瓦表面这类承受极端环境压力的机械表面而开发的强化修复抗磨剂。  其原理是运用其特殊纳米粒子渗入粘附于该些金属表面微观的缝隙和不平表面,辅助机油减少摩擦的同时,在加温(超过75摄氏度)的环境底下固化形成较传统金属表面更为耐磨的加硬保护层,以此减少引擎内耗,提升输出,同时更好地保护引擎寿命。图:CUSCO日本社长长濑努亲自讲解介绍其产品特性。图:该产品需要特殊的加注方式,必须在引擎怠速热车后,于机油尺孔缓慢加注,完成加注后再怠速运行约20-30分钟其粒子才能有效附着,其功效在一般驾驶情况底下可持续50,000公里。但由于加注过程涉及多个技术要点,建议交由专业的汽车技师进行。
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