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新品上市|CUSCO森林人可调式拉杆 正式登场

2018-02-05     455次阅读
都说“改装是牵一发而动全身的”。当然,赛车上为了追求快且稳的成绩,固然需要对悬挂进行特殊改装,那日常街道用车是否要用到可调式拉杆设定参数?小编可以肯定地说,在您打破原车内一个平衡的同时就需要重新建立一个平衡,而过程中用到可调式拉杆只是其中之一。可调式拉杆是目前玩家尚少接触的改件,某些大外倾角的HF玩家可能会用到,但这种做法犹如暴殄天物,因为装用可调式拉杆后原车的外倾角、束角、主销后/内倾均可重新设定,而这也是在改件作用演示中所一直宣称的。 可能大家会好奇,不把可调式拉杆用上,怎么会是暴殄天物?CUSCO可调式拉杆产品作用:1、抑制后部轮胎横向的定位变化,提高行驶稳定性。采用松紧螺旋扣结构,可精密的调整外倾角、内束(Toe In),外束(Toe Out),自由设定刹车性能,转弯性能以及牵引力等各种车辆性能。2、大幅度调整外倾角时需要与前部斜连杆同时安装。3、防止加速以及减速时带来的轮胎抖动。抑制后部轮胎的前后摇晃以及定位变化。4、使悬挂部分运作更加顺畅,提高轮胎接地面!采用松紧螺旋扣构造可以在安装在车辆的情况下进行调整。图:后横向拉杆后侧图:后横向拉杆前侧CUSCO可调式拉杆产品特征:①S692-474-LA 后横向拉杆前侧、S6A1-474-LN后横向拉杆后侧,都从基准长度设定可调整±12mm。②实现原厂件所做不到的摆臂长度的调整,结合车高、行走路面、轮胎、车高可调避震器等搭配使用。 可以进行toe-in(前束、前轮内倾)、toe-out(反前束)的微调,提高操控性。  (也有可能会使车辆的操控性能发生变化。)③也可进行倾角调整,通过调整轮胎与地面的接触面积,可以调整行驶时的加速性能和过弯时的稳定性。  而且也可以调整轮胎的单边磨损的情况。④通过将原厂件的橡胶衬套改为波子,可以加强对避震器上下前后的活动的迎合性、提高操控性。⑤通过将原厂件的橡胶衬套改为波子,可以消除过弯时橡胶的扭曲, 提高过弯时的稳定性、提高轮胎与地面的接触面积。 特别是,对安装高性能轮胎时的车辆效果会更好。⑥本体材料采用高刚性的钢。可安装车型参考:S692-474-LAZN6  TOYOTA86、ZC6 SUBARU BRZGP7 SUBARU XVGRB・GVB・SUBARU IMPREZA6A1-474-LNZN6  TOYOTA86、ZC6 SUBARU BRZGRB・GVB・GRF・GVF  SUBARU IMPREZAVAB SUBARU WRX STIVAG SUBARU WRX S4 产品清单:CUSCO 可调式拉杆,S692 474 LA,¥2980CUSCO 可调式拉杆,S6A1 474 LN, ¥2900 注意事项波子和橡胶衬套相比,行走性能提升比较明显,但是,比橡胶衬套容易传递振动和声音。另外,请定期的点检安装部以及固定部位。 这期的可调式拉杆就介绍到这里啦,有看中的随时联系我们噢!
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