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走进F1 认识F1赛车轮胎

2013-02-20 08:58:57  汽车之家   孙迪 13424次阅读
2013年1月23日,作为F1官方轮胎指定供应商,倍耐力为2013赛季的F1大奖赛带来了全新的P Zero干地胎系列和Cinturato湿地胎系列。新赛季的轮胎是在综合了各车队意见和国际汽联新规则的基础上进行研发的。同时轮胎侧壁设计也与2012年有所不同,颜色标识将更易分辨,并且引入了一个全新的颜色标识——橙色,取代了去年的银色,用于表示硬胎。 走进F1 认识F1赛车轮胎 2013赛季F1赛车轮胎     2013赛季轮胎的基本规则相较与过去的2012赛季没有任何改变,轮胎供应商在每场比赛都会为每支车队的每辆F1赛车准备11套全新的干地胎(热熔胎),即6套配方较硬的轮胎和5套配方较软的轮胎。     每场比赛,F1单一轮胎供应商倍耐力,将从4款P Zero干地胎中选出适合该场比赛赛道特点的两款(1款配方较硬和1款配方较软的轮胎)干地胎作为这场比赛的指定用轮胎。
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     按规则,在每场比赛的第二次自由练习开始之前,每支车队必须归还1套较硬配方的轮胎;而在第三次自由练习之前,必须归还配方较硬和较软的轮胎各1套。在剩余的9套干地胎中,每支车队必须在排位赛开始之前归还指定的软硬轮胎各一套。     正赛起跑时,排在前10位的车手必须使用做出排位成绩的那套轮胎发车(这条规则仅适用于排位和起跑都用干胎完成的情况)。前10名中如果有车手因为任何原因没有拿到排位成绩,则有权选择使用其他剩余轮胎起跑。     在比赛过程中,车手必须使用软硬配方的轮胎至少各一次(若在雨天,这条规则将不适用)。如果干地条件下的比赛出于某种原因被终止,而车手还未使用全两款软硬轮胎,其比赛总用时将加上30秒。
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干地胎 ​  P Zero超软胎(红色) 2012年,P Zero红色超软胎是唯一完全没有变化的一款轮胎,2013年倍耐力推出了更软的配方,增强轮胎的性能表现。P Zero红色超软胎升温速度增快,确保能够在最短的时间内提升赛车的速度,并提供最佳的抓地表现。该轮胎属于工作范围较小的配方,非常适合慢速且多弯的赛道,比如摩纳哥站和匈牙利站。
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P Zero软胎(黄色) P Zero黄色软胎单圈速度虽然比红色超软胎慢了0.5秒多,但比2012年的同款轮胎更软。它的工作范围很大,适用于多种条件与环境,因此这可能将是本赛季使用最多的一款轮胎,也是2013年赛道适应性提升最大的配方。

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P Zero中性胎(白色) P Zero白色中性胎的工作范围相对较小,因此在对于温度要求稍低的赛道上,这款轮胎是比较理想的选择。全新的2013款中性胎与2012年的软胎性能上有相似之处,单圈速度比2012年的硬胎快了0.8秒。
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P Zero硬胎(橙色) 与2012年的同款相比,P Zero硬胎是在视觉上改变最大的一款轮胎,颜色从银色变成了醒目的橙色。同时,今年它也变得更软——特征与上赛季的中性胎相似。硬胎的工作范围相比去年有了彻底的改变,适用温度更高,这一点和软胎非常相近。这种配方适用于要求严苛、温度高的赛道。 相关阅读: 改装轮胎,先从认识开始 http://www.t139.com/s29/20081116/5261.html
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