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气压式避震与传统避震不同点

一般轿车用避震器的结构,是由弹簧与减震筒两个主要零件为主体,藉以提供车辆减缓行驶中所产生的大量震动,而所谓的气压式避震器,则是以具有抗高张力的橡胶囊来取代弹簧,除同样能提供与弹簧相同的效果外,还能透过增减内部的压缩空气来达到不同的弹力係数与悬吊高度,…… 阅读全文
2013-01-14 编辑:T139改装网 阅读:7148 评论:0 车型:避震悬挂 武松娱乐:zhishi

阻尼调整知识 改装避震器应重视调校

改装避震器并不是安装上车就好,后续的调校可是相当重要的一环。过去提到避震器分为弹簧与减震筒两大部分,目前市售改装避震器大部分都已经配好弹簧的硬度与阻尼,而阻尼可调避震器还可以针对组尼软硬进行微调,阻尼的定义,就是当我们以一固定之速度压缩或拉伸避震器时…… 阅读全文
2013-01-07 编辑:T139改装网 阅读:5891 评论:0 车型:避震悬挂 武松娱乐:zhishi

刹车系统升级 多活塞卡钳一定好?

煞车系统的强化是伴随着动力提升后的必然过程,也是确保人车安全的重要部品,因此往往成为热门的改装项目,然而方向不正确的煞车强化方式,不仅无法提供线性化的制动反应,在危急反而容易出现严重的问题。…… 阅读全文
2013-01-18 编辑:T139改装网 阅读:4024 评论:0 车型:刹车知识 武松娱乐:zhishi

排气管改装知识:可变回压排气阀门

排气管的改造目的,在于调整排气回压的高低,也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之迴路都有相当之关连。…… 阅读全文
2013-01-08 编辑:T139改装网 阅读:2851 评论:0 车型:进气排气 武松娱乐:zhishi

改装知识:进排气抛光提升引擎马力

引擎之所以要进行进排气抛光的改装,最大的用意在于改善原厂歧管与汽缸头等零件,因降低生产成本的关係,无法进行后续加工手续,导致内部管壁表面过于粗糙,影响空气流动顺畅性的问题,透过此手续后,可加速空气流动速度使引擎换气效率提高,马力输出自然增加。…… 阅读全文
2013-01-11 编辑:T139改装网 阅读:3923 评论:0 车型:进气排气 武松娱乐:zhishi

浮动式刹车盘大尺寸最适配诀窍

只要是金属材质,一再的热涨冷缩之下多少都会产生变形的状况,而一般小尺寸的煞车碟盘(300mm以内)大多都是一体成型的设计,这样尺寸的碟盘变形量并不明显,不过在大尺寸的碟盘上只要使用了一段时间就会产生明显的变形,这时候煞车抖动的状况就会出现,再者,大碟盘为…… 阅读全文
2013-01-07 编辑:T139改装网 阅读:2538 评论:0 车型:刹车知识 武松娱乐:zhishi
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